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手机地图误区躲避拥堵实时躲避拥堵

2019/05/15 来源:湘潭信息港

导读

日前,李彦宏由于道路拥堵弃车步行被友抓拍,一时收到了各路人士的调侃对象。随后,络上对地图类app中躲避拥堵功能的热议接踵而至,有友直言,

日前,李彦宏由于道路拥堵弃车步行被友抓拍,一时收到了各路人士的调侃对象。

随后,络上对地图类app中躲避拥堵功能的热议接踵而至,有友直言,该功能更像是图商制造优质服务的一种假象,所谓的避堵方案显然不能真正有效的应对不期而至的拥堵难题。

据行业人士透露,虽然市面上地图app中普遍具备躲避拥堵功能,但不可否认,大多数地图类app躲避拥堵功能的实现是根据历史信息推算出的伪实时路况,并不是能真的做到实时躲避拥堵。

在避堵服务真假难分的地图市场,高德地图则可算是为数不多的业界良知凭借多年大数据积累计算出的拥堵延时指数(拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间,拥堵延时指数越高就表示越拥堵),并根据每条路上的实时速度作为依据,计算出来那些地方更畅通然后计划出的路线。

路况数据的来源不同,终导致了躲避拥堵功能的准确度。此外,对实时交通路况的掌握也决定了用户在导航过程中获得更良好的体验。

举个例子,在晚间驾车出行,出行前几款地图app均显示路况良好,而开到中途时前方突然出现一起交通事故致使交通缓慢,此时高德地图立刻会语音播报路况并推荐一条新路线,相反其他app均无反应。

从用户角度来看,躲避拥堵自然是出行中为重要的诉求之一,但如何真正实现避堵,还需用户扫除认知上的误区,选择真正的实时躲避拥堵,避免出现不必要的乌龙导航,浪费宝贵时间。

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