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历史总在轮回新晋者也总是走上充当炮灰的路2019iyiou

2019/05/14 来源:湘潭信息港

导读

历史总在轮回,新晋者也总是走上充当炮灰的路子……打车市场烧了几十个亿,合并了,垄断了;O2O市场烧了上百亿,也是合并了,垄断了;

历史总在轮回,新晋者也总是走上充当炮灰的路子……

打车市场烧了几十个亿,合并了,垄断了;O2O市场烧了上百亿,也是合并了,垄断了;当胜利者在塔尖插上自己小红旗的时候,放眼望去累累白骨上沾满投资人的血。

上上上上,上优信二手车,一分钟三千万,二手车市场已经到了癫狂的地步;买卖二手车,上瓜子二手车直卖……我们的耳边被这样的广告洗脑,而这每一个分贝后面都充满了钱扔进火里噼噼啪啪的声音。

烧钱的背后,烧出了一个什么样的格局呢?易观智库近期发布的2015上半年二手车电商报告显示,紧随车易拍和优信拍之后的是车享拍和平安好车,分别占比8.16%、7.32%,值得注意的是这两家在去年的报告里没有排名,但是他们有一个共同点,车享拍源自上汽,平安好车来自平安,都是通过集团资源变现来实现加速度,那么这是否意味着二手车电商格局即将生变呢?

综上,我们不难发问:到底烧了谁的钱,这钱又烧给了谁?

笔者在之前的两篇关于二手车市场的文章《墙内墙外:二手车市场的共产主义理想》、《含着金钥匙出生的平安好车,其本质是为了服务自己的金融产业链》里对二手车市场做了深度的分析,这次,针对二手车行业的烧钱再加以论断。

烧钱意味着竞争加剧也意味着死亡

据中国汽车流通协会不完全统计,2014年全年,国内二手车交易总额为3675.65亿元,同比增长26.03%,二手车交易总数为605.29万辆,中国汽车市场指数研究所则预计,到2020年,中国二手车市场交易量有望达到4000万辆,交易额将会突破1万亿元。

那么再反观目前的二手车市场融资,从2014年开始,融资案例也超过千万美元,个案融资多十几亿人民币,此外,互联巨头也正杀入这块市场:几个典型的案例,2月9日,车易拍D轮融资1.1亿美元,人人领投;3月18日,优信C轮融资1.7亿美元,百度等投资;8月3日,人人车C轮融资8500万美元,腾讯领投;9月1日,车猫B轮融资12亿元,创始团队来自阿里。

但是加以目前行业发展的规律,便不难发现,一个竞争激烈的市场,为了满足投资人的欲望,通过砸钱、补贴等简单粗暴的方式去扩张自己的版图成为主流的竞争方式,而这样下去只有一个结果,就是烧钱烧到只剩一两家。

那么这个过程,无疑是踩在死亡的肩膀上,并且这个过程已经开始,近,号称全国的洗车平台E洗车终于告别这个响亮的名头,充当了首批炮灰,接下来更多的企业也将呈现出上两次头条的状态,融资与倒闭。

那么这些钱都拿去干嘛了?

拿了这么多的钱,必须花出去,才算是给投资人一个交待,怎么花呢?二手车市场很会玩,在打车领域,滴滴们玩的是补贴,营销创意,在二手车市场则更加疯狂,补贴加以疯狂营销。简单来说,打车、外卖市场烧钱转向二手车后,烧钱从2C变成2VC,以博眼球为主。

来看看几个案例,问近二手车市场火的是什么?无疑是优信二手车在好声音总决赛洗脑鬼畜广告,时长60秒,费用3000万,这其中还不包含制作、推广费用,此外,优信二手车还签约11位明星为品牌代言人、在电视台综艺节目时段插播广告,甚至1.8亿买下《奔跑吧兄弟3》冠名权。这种手段投资人(VC)一定能看到,但转换率呢?只能送上三个字:呵呵哒!

此外,据了解,“优信拍”每拍卖出一辆车不收取任何佣金,并补贴给4S店3000元;优信拍这是拿着投资人的钱做给投资人看。

还有更狠的,在“赶集好车”更名为“瓜子二手车”后,赶集更是将广告覆盖到广厦千万间,只要有屏幕的地方都不放过,杨浩涌表示,在该项目上,赶集用2个月的时间烧掉2亿元,未来一年将投入10亿人民币,啧啧,好大的手笔。

被逼的无奈与模仿

细细想来,谁又愿意在没赚钱的情况下肆意烧钱呢?不论是外卖、出行、还是上门O2O,烧钱、补贴似乎已经成为了O2O行业的代名词,二手车电商平台似乎根本摆脱不掉整个O2O行业的这种基因。

烧钱的背后操纵者,容不得你不烧,从你的心思落在这个行业的那一刻起,烧钱已经成为注定,不然不会有任何生机。笔者分析出以下几个原因:

巨头误导,借刀杀人:世界上从来不会缺少放出一个烟雾弹后,盘腿而坐静观其变的野心家,外卖领域、出行领域无一例外,二手车也不会缺。

这些巨头,拿着大把的钞票,挥挥手扬言要进军某个市场后,某个市场一定会腥风血雨,平安好车释放出这样一个信号,只是以借刀方式,让别人用钱去教育这个市场,然后顺理成章的亮出整条金融产业链底牌。上汽旗下车享同样,定位是封闭的“买车卖车养车用车”模式,一条完整的链条。

行业基因,不容变异:就如上文中所说的,O2O行业烧钱已经成为行业发展的基因,谁都无法改变,每一个有钱的主都会去通过这种简单粗暴的方式去效仿,后来者要加入这个阵列,不得不亮出同样的底牌,直到用完。

投资倒把,烧投资人:相比这一条更不用多说,紧跟风口做VC市场已经成为行业管理,创业就是为了融资,已经见怪不怪了,这类人根本不懂市场如何,玩概念与媒体顺风顺水,简单抄一个站APP,做一份完美的PPT上阵杀敌。

不得不讲的虚火与泡沫

但是烧钱的背后,又体现出一个什么样的市场呢?相信前段时间你的朋友圈一定被一篇关于刘强东吐槽一个二手车APP的刷屏,估值2亿美金,只有两辆车交易,还是自己人。

瓜子二手车日前公布了业绩数据,称累计交易额达到10亿元,9月单月交易额预计突破4亿,刷新了此前人人车7月份的交易额。这组数据一直被不断质疑,随后,虎嗅曾曝出一张截图,聊天记录中显示,其中一个人称:“各位广东车商的老板,有无需要通过我们赶集卖车,未过户也行,我们有补贴。”当然,这只是一个例子,那么以砸钱狠的优信二手车和瓜子二手车为例,我们来看看它们的模式,到底烧钱背后是一个什么样的真面目。

优信二手车,原本做B2B业务,现在狂砸广告为了吸引C端消费者。优信本身没有品牌与背书,那么B端意味着什么呢?即避不开4S店环节,要看他们的脸色,否则难以完成交易闭环。未来做C端业务,车源还是来自车商,如何掌控价格呢,短时间内不会有答案。其金融产品“付一半”曲高和寡,没有金融机构支撑,风险难以掌控。

瓜子二手车,的优势是依托于赶集的流量,个人对个人,此种模式没有库存压力是很明显的优势,但规模化是很大的硬伤。

瓜子二手车号称采用直卖模式,绕过中间商环节。但实际上其车源很多来自于B端的经销商。此外,同样缺少金融机构支撑,部分借贷用户被拒之门外。

羊毛出在猪身上逻辑即将摆上台面

对于二手车市场来说,搬到线上已经是如山倒的趋势,各类模式与各路热钱正在快速洗刷和改革新的市场,但不管怎样的模式与趋势,目前来说,二手车电商共同的一个特点是无法盈利,这时候羊毛出在猪身上的逻辑即将被搬上台面。那么无疑得利者便是能调动产业资源的人。

车享依托于上汽,调动B端市场并不是什么难事,此外,渠道资源、物流资源、后市场资源这些都是其优势所在。

同样的,这个逻辑,平安好车似乎已经给了部分答案,今年8月宣布“蜕变”打造汽车交易、汽车金融和汽车服务三叉戟。可以想象的是,平安车险的3000万用户和平安银行的汽车金融业务,如果以平安好车作为入口,将实现车险、车贷、车辆维修、零配件等高频交易带动二手车交易,终完成对整个平安集团汽车服务板块的整合。

以上两家,相比于其他平台则更容易实现自我造血功能,二手车平台只是充当了一个流量入口,拿平安好车来说,开放车商、用户、后市场服务企业入驻,明显的意图是打造汽车电商开放平台。

就如我之前分析过的,二手车市场并非只有交易业务,二手车贷款是一个重要的延伸点,如果未来两年二手车交易量突破1000万辆,二手车贷款能够在其中占比达到20%,每辆车的贷款金额以10万元计,整个二手车贷款的市场规模就能达到2000亿元。可以想象当平台流量聚集的时候,汽车后市场这块才是野心家开垦的大荒地,二手车只是一个切入点罢了。

烧出了市场,牺牲了自己,服务了巨头

那么烧钱有错吗?任何事情都有两面性,对于市场来说,烧钱可以成为市场发展的助推器,但对于企业和投资人来说却是噩梦。

O2O的先烈们已经给了我们关于二手车市场的终结果导向,整个市场终归向好的方向发展,野蛮生长的专车,也终于拿到了张牌照。

总结而言,烧钱是一个教育市场的过程,世上原本没有存在的需求,只有被引导的需求,O2O就是的答案。

二手车是一个万亿市场,后市场则更加诱人,但这必定是一个长线,没多少人能靠烧钱等到这条线都被挖出来的时候,BAT也一样,在汽车产业链上,金融是非常重要的一环,包括借贷、车险等等,他们并没有多少优势可言,所以烧钱只是烧出市场,服务类似平安这样的巨头。

滴滴为何能拿到牌照,知情的人都懂,在二手车行业似乎同理可证。当烧钱烧出市场的时候,背后那个手掌才会发挥出作用。你猜,被推着到底会是谁?

本文为投稿文章;作者:安树;号:Vince-anshu; :。转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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